1. Základné zloženie otočného ložiska vysokozdvižného vozíka
Otočné ložisko vysokozdvižného vozíka, ako kľúčový komponent spájajúci telo vysokozdvižného vozíka a rotujúce časti (ako je kabína, rám vidlice), sa zvyčajne skladá z niekoľkých základných komponentov, ako sú vnútorné a vonkajšie kruhové dráhy, valivé prvky, držiaky a tesnenia.
Dráhy vnútorného a vonkajšieho krúžku: Toto je základná konštrukcia otočného ložiska. Vnútorný krúžok je zvyčajne pevne pripevnený k telu vysokozdvižného vozíka skrutkami alebo zváraním, zatiaľ čo vonkajší krúžok je spojený s časťou, ktorá sa musí otáčať (ako je kabína, rám vidlice). Materiál vnútorných a vonkajších krúžkov je väčšinou vysokopevnostná legovaná oceľ, aby bola zabezpečená dostatočná nosnosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
Valivý prvok: Nachádza sa medzi vnútorným a vonkajším krúžkom a je kľúčom k realizácii funkcie otáčania. Bežné valivé prvky sú gule a valčeky. Guľôčkové ložiská majú nižší koeficient trenia a lepší výkon pri samočinnej rotácii a sú vhodné pre vysokorýchlostné rotácie; zatiaľ čo valivé ložiská majú vyššiu nosnosť a schopnosť proti prevráteniu a sú vhodnejšie pre veľké zaťaženie a aplikácie s nízkou rýchlosťou otáčania. Výber valivých prvkov by mal byť určený podľa pracovného prostredia a požiadaviek na zaťaženie vysokozdvižného vozíka.
Klietka (guličková klietka): používa sa na rovnomerné rozmiestnenie valivých telies, aby sa zabránilo ich vzájomnému stláčaniu alebo vypadávaniu počas prevádzky, pričom sa znižuje priamy kontakt medzi valivými prvkami a vnútornými a vonkajšími krúžkami a znižuje sa opotrebovanie. Konštrukcia klietky priamo súvisí s plynulým chodom a životnosťou otočného ložiska.
Tesnenie: umiestnené na obvode otočného ložiska, používa sa na zabránenie vniknutiu nečistôt, ako je prach a vlhkosť, na ochranu vnútorných valivých telies a mazacieho tuku a na zabezpečenie tesnenia a životnosti otočného ložiska.
2. Pracovný princíp a výkonové charakteristiky
Princíp činnosti otočného ložiska vysokozdvižného vozíka je založený na princípe valivého trenia, to znamená, že vzájomné otáčanie medzi vnútorným a vonkajším krúžkom sa dosahuje valcovaním valivých prvkov. Keď operátor vysokozdvižného vozíka otáča volantom, mechanizmus riadenia poháňa vonkajší krúžok tak, aby sa otáčal vzhľadom na vnútorný krúžok, a valivé prvky sa otáčajú medzi vnútorným a vonkajším krúžkom, čím sa realizuje flexibilné riadenie kabíny vysokozdvižného vozíka a vidlicovej časti.
Táto konštrukcia nielenže výrazne znižuje odpor trenia a zlepšuje účinnosť riadenia, ale tiež výrazne znižuje energetické straty, vďaka čomu je vysokozdvižný vozík energeticky efektívnejší a efektívnejší v prevádzke. Okrem toho vysoká nosnosť a dobrý výkon otočného ložiska proti prevráteniu zaisťujú, že vysokozdvižný vozík môže stále vykonávať operácie riadenia stabilne a bezpečne pri prevážaní ťažkých predmetov.
3. Vplyv na výkon vysokozdvižného vozíka
Výkonnosť otočné ložisko vysokozdvižného vozíka priamo ovplyvňuje prevádzkovú flexibilitu, stabilitu a životnosť vysokozdvižného vozíka. Vysokokvalitné otočné ložiská môžu poskytnúť plynulú a ničím nerušenú rotáciu, znížiť pocit frustrácie počas prevádzky a zlepšiť pohodlie vodiča a efektivitu práce. Dobrý tesniaci výkon a odolnosť proti opotrebeniu zároveň zaisťujú dlhodobú stabilnú prevádzku otočného ložiska v náročných pracovných podmienkach a predlžujú životnosť vysokozdvižného vozíka.
Naopak, ak je otočné ložisko nesprávne navrhnuté alebo zle udržiavané, môže to spôsobiť vážne opotrebovanie valivého prvku a zlyhanie tesnenia, čo ovplyvní presnosť riadenia, stabilitu a bezpečnosť vysokozdvižného vozíka. V závažných prípadoch môže dokonca spôsobiť poruchu vysokozdvižného vozíka a ovplyvniť postup výroby.
